今年开通的新疆「和若铁路」不仅打破策勒、于田、民丰、且末等县不通车的历史，更一线串联各大古城遗址，畅游新疆不再困难重重。

历时3年半兴建，和若铁路5818次列车，于今（2022）年6月中旬正式载客营运。这条铁路是从新疆「和田站」通往「若羌站」的单线铁路，全长825公里（约为台北至高雄距离的2.4倍），时数120公里，途经22个车站，与南疆铁路（库尔勒至和田）、格库铁路（若羌至库尔勒）等线，刚好能环绕整个塔克拉玛干沙漠，为中国大陆首条沙漠铁路环线。

和若铁路全线主要位在塔克拉玛干沙漠南缘，该线段有百分之六十五分布在风沙较为严重的地区，为了降低外在环境干扰，首先是在铁路沿线种植红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，作为防风沙的绿色走廊，并在部分风沙较大且易遭到掩埋路段采取「以桥代路」的方式，在铁路下方预留风沙通道，让铁路能顺利行驶。

此外，有鉴于在沙漠地区建造桥墩困难性高，因此桥墩是先在工厂预制其建材，再运到沙漠中拼装。克服缺水状况之下对于建设进度的影响，且经过标准化生产的建材后续维护也较方便。 

和若铁路位处古丝绸之路上，沿线途经众多历史遗绪，如位于策勒县，目前全世界发掘出来面积最小的古佛寺「达玛沟小佛寺遗址」；于田县的「喀拉墩古城」和其遗址附近两座佛殿，该佛殿还被认为可能是目前发现最早的中国佛教遗存之一，以及位于民丰县的汉代西域千年古城「尼雅遗址」等珍贵文化遗产，皆可透过和若铁路前往景点周遭。