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【特别报导】寻访泉州老匠人:造船远航,水密隔舱福船模型
百年前的海上丝路,为泉州工艺产业铺垫基础,至今依旧传承发扬。贸易商品的瓷器、茶叶、香药,海上交通的福船,民间节庆用的彩灯、绣品,为泉州古老而悠扬的现代生活,妆点出独有的城市风韵。
水密隔舱已入列联合国教科文组织世界文化遗产,它是海上丝路发展的重要推手,也是现代货柜船的原型,称为全球化时代的先行船,一点也不为过。
中国大陆海岸线长达一万八千公里,航海历史悠远,古代木船概括有四大船型,即福船、沙船、鸟船、广船。其中福船以「水密隔舱」的先进技术,成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要推手。
古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,吃水四米,适合远航。明代水师以福船为主要战船;郑和下西洋也以福船作为宝船。
船模型曾被作为国际外交礼品。
历史上最著名的福船「耆英号」,于一八四六年创下中国帆船航海最远的纪录,从香港经好望角及美国东岸到达英国。
所谓水密隔舱,即是在船舱底部装设分隔木板,切分防水舱。一来可以抑制破口的漫淹,二来大幅提升货品的运载量。这种设计在唐代已经采用,宋、元期间达到成熟。西方人直到十八世纪末才认识而采纳,至今成为现代造船所不可缺的安全条件。
师傅正在为模型上漆。
与大师对话:手艺人刘祖博
刘祖博为省级非物质文化遗产福船造船技艺传承人、大福古船模制作有限公司总经理。
问:您当初如何投入福船船模制作技艺的?
答:我的家族长辈跟福船有很深的渊源,解放前,我的太爷就在泉港做海上贸易,自己造船、跑船。当时的木造民用福船,可达三四十公尺长。我高中从工艺美术雕刻系毕业后,投入福船模型制作,父亲凭藉实际造船经验,指导我福船的制作细节。
「已经没人需要卅几公尺的大福船,非遗传承不应是文物的复制。」古船模型制作手艺大师刘祖博。
问:您对文化遗产品牌未来的愿景?
答:可能再过十年八年,年轻一代有所感悟,或者生活水平提高,他们会慢慢意识到传统技艺的宝贵。我希望传统技艺能融入学校,成为中小学或大学的一门选修课,把创新的东西加进去,让新的一代也能喜欢、接纳这个技艺,它才能永续传承下去。
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