世界上大概罕有其他国家如同此地，迄今仍大范围并行机械动能与驮运兽力， 并且相得益彰！

蒙古地理面积辽敻，景区景点大多分散于草原各处，因而此间的往返多半仰仗自驾或私家包车服务，而缺乏通达的公共运输网络。即或是在首都乌兰巴托，大众交通系统也并不十分发达，加以原本的城市动线规划不足以应付现下爆增的人口活动，因此每逢上、下班等尖峰时段，各干道三不五时便会发生壅堵现象，或称得上是「北地日常」了。

饶有兴味的是，由于得地条件之便，本地居民绝大多数选择进口的日规二手车系以为己用，经年累月下来，于是形成了路考时以左驾形制为标准，实际上路后则并行左、右驾的特殊状况 ──而由汽车的左、右驾规格，又能隐约推断主人家本身的财力条件（通常只有中高以上收入的家庭，才有能力购入左驾新车）；而同属非必需品的机车，亦构成另类财力指标 ── 如此权宜之计，说来还真是其他地方所罕见的！ 

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「马」力依旧无限

草原上最突出且最「自然」的交通工具，想来非马匹莫属了！蒙古马四肢短矮，然而耐力极强，经得起长途奔波和负重，在过去亦曾陪伴成吉思汗的大军袭卷欧亚大陆。

除却人工饲养的家用马匹，蒙古境内的哈斯台国家公园现则同步规划为蒙古野马（普氏野马）的复育基地 ── 这群一度被宣告「野外灭绝」的动物，在历经著意的繁殖及放养后，总算重新展露生机；有机会前往哈斯台国家公园的旅人不妨仔细搜寻野马群集的脚踪，感受牠们浑然天成的奔腾野性。

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✦更多内容请见《旅读中国》2020 年 2月 【蒙古袭来：草原帝国游牧行】

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