对于人口众多的省份或城市来说，如何解决拥挤的交通一直政府的一大考验。于是成都的中唐空铁集团想到了一个办法：空中列车！

中国并不是第一个建造空中列车的，前此德国、日本等国均已投入研发，而德国可说是最早开始使用空中列车的国家。位于德国西部城市伍珀塔尔的「伍珀塔尔空铁」于1901年开始营运，逾百年只发生过一次意外，可说是安全性极高。

中唐空铁集团的悬挂式「空铁」。　图片取自中唐空铁微博

既然空中列车的想法并非创举，成都的空铁到底有何特色？中唐的总工程师王凯表示，不同于以往使用电缆之类的的供电设备，成都空铁使用的是大型锂电池，组装于列车上方，因此没有复杂的电缆线。此外空铁以钢梁为主架构，不仅毋需大规模拆迁或破坏原有交通设施，还可采模组化方式建造制造，降低生产成本和建设周期。

目前投入营运的列车共有两节车厢，约可容纳230人左右，时速可达八十公里。不同于高铁或捷运的中高运量，空铁适合中低运量，与高铁或捷运可说是互补的关系。

只不过王凯表示，依空铁车辆设计指标，若风力达十级，就必须进站避风；若到十一级强风，则必须进维修厂。由此看来，和猫空缆车类似，风力太强时皆无法运行呢！

悬挂式「空铁」的车厢陈设。图片取自中唐空铁微博