去年底开通的牡佳高铁，挑战严寒气候与复杂地质，耗时五年打造出「最抗冻」铁路，大幅缩短黑龙江省东西时空距离。

中国大陆最东端铁路，位于黑龙江省的牡佳铁路去年（2021）底正式通车。牡佳铁路南起牡丹江，北至佳木斯，目前沿线共设八座车站，全线372公里。行驶于严寒地区的牡佳铁路克服低温环境的挑战，通车后牡丹江到佳木斯最快2小时10分钟即可抵达，是东北交通建设的重要里程碑。

牡佳铁路总长372公里，相当于屏东到台北的距离。地处冬天平均气温约零下20度，最低气温可达零下40度的高寒地区，因而被封为中国大陆「最抗冻」铁路。受限于气候因素，牡佳铁路建造过程艰难，一年内有近半年的时间因为土地冰冻而无法作业，2016年11月开工以来经历5年建设时间终于在2021年12月正式开通。

为避免铁路冻胀变形，牡佳铁路修建时必须使用非冻胀填料，并且在路基设置保温层以确保铁轨不变形。路面积雪则透过自动融冰除雪设备以温水喷扫，大幅提升扫除积雪的效率。除了铁路铺设需要有能抵御严寒的设计，高铁列车也特别为了适应寒冷的环境而有所改良，包含车身材料、电器元件与门窗等都有密封防雪的功能。另外，列车上配备自然灾害与异物侦测系统，在温度、风速等外在环境不利高速行驶时自动降速，以确保列车行驶的安全。

除了高寒气候之外，牡佳铁路面临的另一个难题就是沿途复杂的地形，整条铁路共新建173座桥梁、34座隧道，占铁路总长的过半比例。其中七星峰隧道长度最长，施工难度也最高，该隧道通过8条地质断层，加上涌水量大、岩层风化程度高，可说是牡佳高铁建设中的一大挑战。

经历重重考验，牡佳高铁的正式通车大幅缩短黑龙江省东西城市的距离，东部牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山及佳木斯五个城市与哈尔滨之间形成2.5小时的经济圈。牡佳铁路与哈牡铁路、哈佳铁路共同形成黑龙江省内环状快速铁路，促进东部城市的发展，对整体东北地区经济的协调与整合也有提升之效。