去年底開通的牡佳高鐵，挑戰嚴寒氣候與複雜地質，耗時五年打造出「最抗凍」鐵路，大幅縮短黑龍江省東西時空距離。

中國大陸最東端鐵路，位於黑龍江省的牡佳鐵路去年（2021）底正式通車。牡佳鐵路南起牡丹江，北至佳木斯，目前沿線共設八座車站，全線372公里。行駛於嚴寒地區的牡佳鐵路克服低溫環境的挑戰，通車後牡丹江到佳木斯最快2小時10分鐘即可抵達，是東北交通建設的重要里程碑。

牡佳鐵路總長372公里，相當於屏東到台北的距離。地處冬天平均氣溫約零下20度，最低氣溫可達零下40度的高寒地區，因而被封為中國大陸「最抗凍」鐵路。受限於氣候因素，牡佳鐵路建造過程艱難，一年內有近半年的時間因為土地冰凍而無法作業，2016年11月開工以來經歷5年建設時間終於在2021年12月正式開通。

為避免鐵路凍脹變形，牡佳鐵路修建時必須使用非凍脹填料，並且在路基設置保溫層以確保鐵軌不變形。路面積雪則透過自動融冰除雪設備以溫水噴掃，大幅提升掃除積雪的效率。除了鐵路鋪設需要有能抵禦嚴寒的設計，高鐵列車也特別為了適應寒冷的環境而有所改良，包含車身材料、電器元件與門窗等都有密封防雪的功能。另外，列車上配備自然災害與異物偵測系統，在溫度、風速等外在環境不利高速行駛時自動降速，以確保列車行駛的安全。

除了高寒氣候之外，牡佳鐵路面臨的另一個難題就是沿途複雜的地形，整條鐵路共新建173座橋梁、34座隧道，佔鐵路總長的過半比例。其中七星峰隧道長度最長，施工難度也最高，該隧道通過8條地質斷層，加上湧水量大、岩層風化程度高，可說是牡佳高鐵建設中的一大挑戰。

經歷重重考驗，牡佳高鐵的正式通車大幅縮短黑龍江省東西城市的距離，東部牡丹江、雞西、七台河、雙鴨山及佳木斯五個城市與哈爾濱之間形成2.5小時的經濟圈。牡佳鐵路與哈牡鐵路、哈佳鐵路共同形成黑龍江省內環狀快速鐵路，促進東部城市的發展，對整體東北地區經濟的協調與整合也有提升之效。