共享经济品牌「摩拜单车」的成功更让许多创业者趋之若鹜，但若没有大量的资金与独特的产品支持，只怕最终会是一场空。

二○一五年十月，中国大陆将「共享经济」列入国家策略规划的一环。此后，鼓励共享经济发展的国家政策陆续出台，共享经济发展因此享受了许多政策红利。

但并非迎上共享经济这个创业风口就能成功，在重庆深耕半年的「悟空单车」已宣布退出市场，成为第一家退出共享单车市场的企业。

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ofo小黄车由北京大学学生创立，如今市场估计高达十亿人民币，坐稳共享单车龙头宝座。

资金与供应链脱钩　百万资金付诸流水

为塑造产品的独特性，悟空单车以山城重庆作为发展基地，「大家都认为重庆是山城，不可能做共享单车。如果我们做的话，就很具传播点。」随后雷厚义的团队分别投放两批单车在重庆大学城与白领聚集的办公大楼，却开始发现问题。

「这不是封闭环境，投放不久后就分散了。因为我们用的是机械锁，到后面车也不见了踪迹。」不如摩拜使用智能锁可以定位与侦测骑乘者使用情况，使用机械锁的悟空单车无法追踪，因此遗失率非常高：「我们人工搬运维持了两周时间，发现效率太低，干脆放弃，打算下一批单车全部换上智能锁。」

雪上加霜的是，悟空单车的融资与供应链无法及时到位，产品迟迟无法改善，使得经营品质每况愈下。

最后，悟空单车总计亏损三百万人民币，最初投放的千辆单车则再也找不回了。

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共享单车创业趋近饱和，市场已被大品牌如摩拜单车与ofo瓜分，小公司经营则更加艰困。

市场集中　小品牌难生存

从悟空单车的经验，反映现下共享单车创业趋近饱和，市场已由大品牌瓜分，小公司产品若无独特性，最后连被并购的价值都没有。

想从共享经济市场上分得一杯羹，产品不但要有独特性，前期更需要运作大规模资金以充实用户数，台湾新创业者在举步前需三思，是否可达成上述两个条件，才有机会在共享经济这片红海中杀出一条生路。