川藏线，顾名思义是由四川通往西藏的公路，完工于上世纪五〇年代，是中国腹地进入西藏的四条主要公路之一。

作为世界著名的极高海拔公路，川藏公路通车之际，轰动程度恐怕不亚于五十年后启用的青藏铁路。

广义来说， 川藏线可以分为南北两路，南路为国道三一八的一部份， 北路为国道三一七的部份， 连同期间与两路交会的国道二一三、二一四、一〇九、省道三〇三等，共同构成一个环状路网。

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路网起始于西南重镇成都，终于西藏自治区首府拉萨，途经四千公尺以上雪山无数，海拔落差达到惊人的四千五百二十八公尺，即使放到今日都是极端险峻之工程，令人难以想像当年如何凭藉粗劣的炸药与人力开凿出这般天路。川藏线前身，可以追溯到形成于西汉时期的茶马古道，自十一世纪以来，便是川西地区的重要经济命脉，解决了青藏高原、横断山区以及天府之国成都之间物资流动需求，极大程度促成了汉藏文化交流。

而后到了一九五〇年，「一边修路，一边打仗」的口号掩盖了茶马交易的达达马蹄，在军队与工人前仆后继之下，一条名为康藏公路的道路硬生生被凿开，也打开了神祕藏区对外门户。

随著时代变迁，川藏公路在不同时期被赋予了不同的作用，从早期经济作用、军事需求，而后在二〇〇六年青藏铁路打通货运进藏难关后，曾经的藏区生命线，也开始逐步转向旅游功能。经过多年间难以计数的道路改造工程，曾经尘土漫天、砾石满地的残破山径，已经实现了全程柏油化的升级，过去艰险卓绝的盘山天路，被奇蹟般的穿山隧道取代。

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今日，由川进藏的道路沿途山势依然高耸，河流依然湍急而躁动，一如千年之前，而羊肠小道，却已摇身成为拥有双向车道的荡荡坦途。穿梭其间的旅人，终于能够不再如千百年间的行路人，嗟叹于蜀道之难、哀苦于道路之险，得以带著相对轻松的心情，畅行于「中国最美景观大道」之上，恣意探索沿途罕见极致风光。

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