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消失的國道 川藏中線(四川篇)

眾多進藏路線中，川藏線以多變地貌和豐富人文風情，折服無數旅遊發燒友。這一趟為大家介紹的這條進藏天路，既不是風光無限的川藏南線G318國道，也不是風情萬種的川藏北線G317國道；而是一條曾經輝煌，如今卻沒落甚至已消失的國道－川藏中線。

這是一條兼具川藏南北線特色的中國景觀大道，由四川成都出發，途徑丹巴、新龍、白玉，進入西藏貢覺、邊壩、比如等縣，最後到達拉薩。這條進藏路線，濃縮了川藏線所有的景觀特色：無論是磅礡的雪山、壯觀的冰川、險峻的峽谷，甚至是高原上獨有的湖泊、瀑有、草原、寺廟等，一應俱全。

走過百年京張鐵路

1909年建成的京張鐵路，是第一條由中國人建築和經營的鐵路。在京張鐵路動工前，中國共有16條鐵路，但全由外國人擔任總工程師。京張鐵路全長約200多公里，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。這樣艱鉅的工程，即使著名的工程師也不敢輕易嘗試。最後，總工程師詹天佑採用「之」字形展線的方式縮短了鐵路的長度，並克服了重重困難，花4年時間，耗資白銀693萬襾的京張鐵路正式啟用，完成了外國人口中「不可能的任務」。京張鐵路的建成，節省了北京至張家口的嘔程，令張家口這個大商埠的貨品得以流通全國，而雞鳴山煤礦挖到的煤亦有了更佳的運輸途徑，之後開始獲利，大大增加國家收入。